2月21日7时，在山东港口青岛港自动化码头，全国首艘投入商业运营的智能航行集装箱船舶“智飞”号正缓缓驶来，凭借无人自主航行模式精准进入泊位区域，通过码头真空式自动系泊系统快速完成自动系固作业，随后与码头自动桥吊、自动导引车等全自动装卸设备无缝协同，顺利进行装卸作业，全程无人干预、智能闭环。这一历史性突破，标志着我国首次实现集装箱船舶全自主靠泊全自动化码头，达到了船舶航行、靠泊、作业的全流程无人化，推动我国智能航运与智慧港口协同发展迈入新阶段。

作为山东海事部门交通强国建设试点任务的核心成果，“智飞”号搭载国内自主研发的智能航行核心系统，是世界最早具备自主航行能力的船舶之一，也是国内首艘面向商业运营的智能运输货船，具备人工驾驶、远程遥控、无人自主航行三种模式。此次驶入青岛港自动化码头，采用无人自主航行模式，船舶自动精准规划航行线路，稳稳进入泊位区域。

“智飞”号精准就位后，青岛港自动化码头配备的真空式自动系泊系统，通过搭载的真空吸盘强力吸附船体，全程无需人工系缆，仅用30秒便将船舶稳稳固定于泊位，既保障了系泊作业安全，又缩短了船舶靠泊时间，预计全年可缩短船舶靠泊时间超200小时，相当于一个泊位全年新增10余条船的作业产能。此外，自动化码头对装卸船自动化进行2.0升级，吊具运行高度在原版本基础上再降1米，单箱装卸时间同比缩短2.2%；作业过程中，自主研发的码头智能管控系统（A-TOS）、设备智能控制系统（A-ECS）协同发力，以“毫秒级”响应速度指挥自动化桥吊、自动导引车等精准联动，并深度融合人工智能大模型升级算法与算力，创新实现桥吊单机重进重出、陆侧提箱换箱等多项新功能，助力作业效率持续提升。

高效联动的背后，是青岛港多年来深耕智慧港口建设的坚实积淀。未来，青岛港将紧扣交通强国建设要求，进一步增强港口的智能化、绿色化、自主化水平，不断突破关键核心技术，完善智能航运协同体系，全力打造世界一流的智慧绿色港口，为交通强国建设注入更大力量。

2月21日7时，在山东港口青岛港自动化码头，全国首艘投入商业运营的智能航行集装箱船舶“智飞”号正缓缓驶来，凭借无人自主航行模式精准进入泊位区域，通过码头真空式自动系泊系统快速完成自动系固作业，随后与码头自动桥吊、自动导引车等全自动装卸设备无缝协同，顺利进行装卸作业，全程无人干预、智能闭环。这一历史性突破，标志着我国首次实现集装箱船舶全自主靠泊全自动化码头，达到了船舶航行、靠泊、作业的全流程无人化，推动我国智能航运与智慧港口协同发展迈入新阶段。

作为山东海事部门交通强国建设试点任务的核心成果，“智飞”号搭载国内自主研发的智能航行核心系统，是世界最早具备自主航行能力的船舶之一，也是国内首艘面向商业运营的智能运输货船，具备人工驾驶、远程遥控、无人自主航行三种模式。此次驶入青岛港自动化码头，采用无人自主航行模式，船舶自动精准规划航行线路，稳稳进入泊位区域。

“智飞”号精准就位后，青岛港自动化码头配备的真空式自动系泊系统，通过搭载的真空吸盘强力吸附船体，全程无需人工系缆，仅用30秒便将船舶稳稳固定于泊位，既保障了系泊作业安全，又缩短了船舶靠泊时间，预计全年可缩短船舶靠泊时间超200小时，相当于一个泊位全年新增10余条船的作业产能。此外，自动化码头对装卸船自动化进行2.0升级，吊具运行高度在原版本基础上再降1米，单箱装卸时间同比缩短2.2%；作业过程中，自主研发的码头智能管控系统（A-TOS）、设备智能控制系统（A-ECS）协同发力，以“毫秒级”响应速度指挥自动化桥吊、自动导引车等精准联动，并深度融合人工智能大模型升级算法与算力，创新实现桥吊单机重进重出、陆侧提箱换箱等多项新功能，助力作业效率持续提升。

高效联动的背后，是青岛港多年来深耕智慧港口建设的坚实积淀。未来，青岛港将紧扣交通强国建设要求，进一步增强港口的智能化、绿色化、自主化水平，不断突破关键核心技术，完善智能航运协同体系，全力打造世界一流的智慧绿色港口，为交通强国建设注入更大力量。

2月21日7时，在山东港口青岛港自动化码头，全国首艘投入商业运营的智能航行集装箱船舶“智飞”号正缓缓驶来，凭借无人自主航行模式精准进入泊位区域，通过码头真空式自动系泊系统快速完成自动系固作业，随后与码头自动桥吊、自动导引车等全自动装卸设备无缝协同，顺利进行装卸作业，全程无人干预、智能闭环。这一历史性突破，标志着我国首次实现集装箱船舶全自主靠泊全自动化码头，达到了船舶航行、靠泊、作业的全流程无人化，推动我国智能航运与智慧港口协同发展迈入新阶段。

作为山东海事部门交通强国建设试点任务的核心成果，“智飞”号搭载国内自主研发的智能航行核心系统，是世界最早具备自主航行能力的船舶之一，也是国内首艘面向商业运营的智能运输货船，具备人工驾驶、远程遥控、无人自主航行三种模式。此次驶入青岛港自动化码头，采用无人自主航行模式，船舶自动精准规划航行线路，稳稳进入泊位区域。

“智飞”号精准就位后，青岛港自动化码头配备的真空式自动系泊系统，通过搭载的真空吸盘强力吸附船体，全程无需人工系缆，仅用30秒便将船舶稳稳固定于泊位，既保障了系泊作业安全，又缩短了船舶靠泊时间，预计全年可缩短船舶靠泊时间超200小时，相当于一个泊位全年新增10余条船的作业产能。此外，自动化码头对装卸船自动化进行2.0升级，吊具运行高度在原版本基础上再降1米，单箱装卸时间同比缩短2.2%；作业过程中，自主研发的码头智能管控系统（A-TOS）、设备智能控制系统（A-ECS）协同发力，以“毫秒级”响应速度指挥自动化桥吊、自动导引车等精准联动，并深度融合人工智能大模型升级算法与算力，创新实现桥吊单机重进重出、陆侧提箱换箱等多项新功能，助力作业效率持续提升。

高效联动的背后，是青岛港多年来深耕智慧港口建设的坚实积淀。未来，青岛港将紧扣交通强国建设要求，进一步增强港口的智能化、绿色化、自主化水平，不断突破关键核心技术，完善智能航运协同体系，全力打造世界一流的智慧绿色港口，为交通强国建设注入更大力量。

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作为山东海事部门交通强国建设试点任务的核心成果，“智飞”号搭载国内自主研发的智能航行核心系统，是世界最早具备自主航行能力的船舶之一，也是国内首艘面向商业运营的智能运输货船，具备人工驾驶、远程遥控、无人自主航行三种模式。此次驶入青岛港自动化码头，采用无人自主航行模式，船舶自动精准规划航行线路，稳稳进入泊位区域。

“智飞”号精准就位后，青岛港自动化码头配备的真空式自动系泊系统，通过搭载的真空吸盘强力吸附船体，全程无需人工系缆，仅用30秒便将船舶稳稳固定于泊位，既保障了系泊作业安全，又缩短了船舶靠泊时间，预计全年可缩短船舶靠泊时间超200小时，相当于一个泊位全年新增10余条船的作业产能。此外，自动化码头对装卸船自动化进行2.0升级，吊具运行高度在原版本基础上再降1米，单箱装卸时间同比缩短2.2%；作业过程中，自主研发的码头智能管控系统（A-TOS）、设备智能控制系统（A-ECS）协同发力，以“毫秒级”响应速度指挥自动化桥吊、自动导引车等精准联动，并深度融合人工智能大模型升级算法与算力，创新实现桥吊单机重进重出、陆侧提箱换箱等多项新功能，助力作业效率持续提升。

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2月21日7时，在山东港口青岛港自动化码头，全国首艘投入商业运营的智能航行集装箱船舶“智飞”号正缓缓驶来，凭借无人自主航行模式精准进入泊位区域，通过码头真空式自动系泊系统快速完成自动系固作业，随后与码头自动桥吊、自动导引车等全自动装卸设备无缝协同，顺利进行装卸作业，全程无人干预、智能闭环。这一历史性突破，标志着我国首次实现集装箱船舶全自主靠泊全自动化码头，达到了船舶航行、靠泊、作业的全流程无人化，推动我国智能航运与智慧港口协同发展迈入新阶段。

作为山东海事部门交通强国建设试点任务的核心成果，“智飞”号搭载国内自主研发的智能航行核心系统，是世界最早具备自主航行能力的船舶之一，也是国内首艘面向商业运营的智能运输货船，具备人工驾驶、远程遥控、无人自主航行三种模式。此次驶入青岛港自动化码头，采用无人自主航行模式，船舶自动精准规划航行线路，稳稳进入泊位区域。

“智飞”号精准就位后，青岛港自动化码头配备的真空式自动系泊系统，通过搭载的真空吸盘强力吸附船体，全程无需人工系缆，仅用30秒便将船舶稳稳固定于泊位，既保障了系泊作业安全，又缩短了船舶靠泊时间，预计全年可缩短船舶靠泊时间超200小时，相当于一个泊位全年新增10余条船的作业产能。此外，自动化码头对装卸船自动化进行2.0升级，吊具运行高度在原版本基础上再降1米，单箱装卸时间同比缩短2.2%；作业过程中，自主研发的码头智能管控系统（A-TOS）、设备智能控制系统（A-ECS）协同发力，以“毫秒级”响应速度指挥自动化桥吊、自动导引车等精准联动，并深度融合人工智能大模型升级算法与算力，创新实现桥吊单机重进重出、陆侧提箱换箱等多项新功能，助力作业效率持续提升。

高效联动的背后，是青岛港多年来深耕智慧港口建设的坚实积淀。未来，青岛港将紧扣交通强国建设要求，进一步增强港口的智能化、绿色化、自主化水平，不断突破关键核心技术，完善智能航运协同体系，全力打造世界一流的智慧绿色港口，为交通强国建设注入更大力量。